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Características y aplicaciones comunes de los materiales de rodamientos metálicos

Características y aplicaciones comunes de los materiales de rodamientos metálicos
Tiempo de Publicación:2019-09-06

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Material de rodamiento de metal

Las aleaciones de rodamientos, bronces, aleaciones a base de aluminio y aleaciones a base de zinc se utilizan como materiales metálicos. Entre ellos, las aleaciones de rodamientos, también conocidas como aleaciones blancas, son principalmente aleaciones de plomo, estaño, antimonio u otros metales, que pueden usarse a bajas cargas y altas velocidades. La razón se debe a sus características, buena resistencia al desgaste, alta plasticidad, buen funcionamiento, buena conductividad térmica, buena resistencia al pegamento y buena adhesión al aceite. Sin embargo, dado que es más costoso, debe verterse sobre el casquillo de bronce, fleje de acero o hierro fundido para formar un revestimiento más delgado.

(1) Aleación de rodamiento (comúnmente conocida como babbitt o aleación blanca)

La aleación de rodamiento es una aleación de estaño, plomo, antimonio o cobre. Está hecho de estaño o plomo como matriz, y contiene granos duros de estaño de antimonio (Sb-Sn) y estaño de cobre (Cu-Sn). Los granos duros actúan como antidesgaste y los sustratos blandos aumentan la plasticidad del material. La aleación de rodamiento tiene un módulo de elasticidad bajo y un límite elástico bajo. Entre todos los materiales de los cojinetes, tiene el mejor cumplimiento de incrustación y fricción, y es fácil de usar con el diario y no es fácil de morder con el diario. Sin embargo, la resistencia de la aleación del rodamiento es muy baja. No es posible hacer el casquillo del cojinete solo. Solo se puede unir al casquillo del cojinete de bronce, acero o hierro fundido para el revestimiento del cojinete. Las aleaciones de rodamientos son adecuadas para aplicaciones de servicio pesado, velocidad media-alta y son más caras.

(2) aleación de cobre

Las aleaciones de cobre tienen mayor resistencia, mejor reducción de la fricción y resistencia al desgaste. El bronce es mejor que el latón y es el material más utilizado. Existen varios tipos de bronce, como el bronce de estaño, bronce de plomo y bronce de aluminio. Entre ellos, el bronce de estaño tiene el mejor efecto reductor de fricción y es ampliamente utilizado. Sin embargo, el bronce de estaño es más duro que las aleaciones de cojinetes, y tiene una inserción y una insertabilidad deficientes, y es adecuado para aplicaciones de servicio pesado y velocidad media. El bronce al plomo tiene una fuerte capacidad antiadhesiva y es adecuado para rodamientos de alta velocidad y servicio pesado. El bronce de aluminio tiene alta resistencia y dureza y baja resistencia de adhesión, y es adecuado para rodamientos de baja velocidad y de alta resistencia.

(3) aleación a base de aluminio

Las aleaciones de cojinetes a base de aluminio tienen buena resistencia a la corrosión y alta resistencia a la fatiga, y el rendimiento de fricción también es bueno. Estas cualidades han hecho que las aleaciones a base de aluminio reemplacen las aleaciones de cojinetes y bronces más costosos en algunas áreas. Las aleaciones a base de aluminio pueden fabricarse en piezas de un solo metal (como casquillos, cojinetes, etc.) o en piezas bimetálicas. Los bujes bimetálicos están revestidos con aleaciones a base de aluminio y revestidos con acero.

(4) Fundición gris y fundición resistente al desgaste

El hierro gris ordinario o el hierro fundido gris resistente al desgaste con una composición de aleación como níquel, cromo o titanio, o hierro dúctil se pueden usar como material de soporte. Después de que la lámina o grafito esferoidal en este tipo de material se cubre en la superficie del material, se puede formar una capa de grafito lubricante, de modo que tenga cierta resistencia a la fricción y al desgaste. Además, el grafito puede adsorber hidrocarburos, lo que ayuda a mejorar el rendimiento de lubricación límite. Por lo tanto, cuando se utiliza hierro fundido gris como material del rodamiento, se debe agregar aceite lubricante. Debido a su fragilidad y sus pobres propiedades de rodaje, solo es adecuado para aplicaciones con carga ligera y baja velocidad y sin carga de impacto.

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